奔驰MLESP系统故障及其维修
接车后，首先用故障诊断仪ｓｔａｒ进行检查，查询ｅｓｐ系统后得到１个故障码ｃ１４０２，含义为“高压回流泵故障”。根据维修经验，涌现这个故障码的可能部位有ａｂｓ泵、ｅｓｐ把持单元以及相干电路。经车主恳求，维修人员利用另一辆车上的ａｂｓ泵进行了调换实验，打扫故障码落后行路试，只行驶了很短的距离仪表板上的ｅｔｓ灯就点亮了，调取故障码还是ｃ１４０２，这阐明不是ａｂｓ泵的问题。奔跑ｍｌ５００的ｅｓｐ把持单元位于发动机舱内的熔丝盒内，紧靠着发动机把持单元，为了排除故障，我们又将两车的ｅｓｐ把持单元进行了对调。由于调换了ｅｓｐ把持单元，所以先用故障诊断仪对把持单元进行了编码，并激活了驾驶测试，进行路试时创造ｅｔｓ灯仍然会在起步时亮起，而ａｂｓ灯却在起动后常亮了！调取故障码，除了故障码ｃ１４０２之外又增长了１个故障码ｃ１２００，含义为“驾驶测试被激活”，本来是进行完驾驶测试激活后没有退出。故障码ｃ１２００用故障诊断仪无法打扫，于是持续进行试车。正在一筹莫展时，仪表板上的ｅｓｐ、ｅｔｓ以及ａｂｓ灯全都熄灭了，这是怎么回事呢？是故障排除了吗？将发动机熄火后再打开点火开关，创造仪表板上的故障灯全都不亮了，关掉点火开关，等候几分钟后再打开点火开关，故障灯又全部点亮了。再仔细视察各个仪表的显示，里程表不显示公里数，燃油表指针转了３００多度，转速表指针也不正常！这使很惊讶，难道是调换ｅｓｐ把持单元后烧毁了仪表，还是使仪表程序产生了混乱？但是这两者之间显然没有必定的接洽。 为了使仪表教唆恢复正常，维修人员进行了多次通、断电实验，但是没有效果。这时车主突然反响这辆车的仪表曾经调校过，而且在第１次调表时没有调好，安装后燃油表教唆就不正常，后来又重新调校了一次，燃油表教唆才恢复正常。听到这种情况，决定重新进行仪表调校。找到仪表备份数据，利用编程器重新写入一遍程序后，各个仪表的教唆都恢复正常。 经过上面的检修过程，基础上可以排除ａｂｓ泵和ｅｓｐ把持单元的问题。找到ａｂｓ系统电路图（附图），创造abs泵ａ７/３中的高压回流泵m1上只有２根连接线，１根线在左前照灯附近搭铁（ｗ９），另１根是由ｋ２５继电器把持。ｋ２５继电器有５个脚（４号脚空），１号脚和２号脚分辨连接到ｅｓｐ把持单元ｎ４７的１０号脚和１２号脚。而５号脚则分２条线，１条线连接到ｅｓｐ把持单元ｎ４７的１１号脚，另１条线连接到m１高压回流泵，３号脚则连接常正电源线。仔细检查了ａｂｓ泵和ｅｓｐ把持单元上的线束插头，并测量了相干线路，但没有创造问题。因为继电器ｋ２５在ｅｓｐ把持单元和m１高压回流泵的线路之间起着重要的连接作用，于是将ｋ２５继电器进行了调换，在进行路试的过程中，ｅｔｓ灯和ｅｓｐ灯不再点亮，故障码ｃ１４０２也没有再涌现，看来故障点确实在于继电器ｋ２５。接下来需要解决被故障诊断仪ｓｔａｒ激活的驾驶测试引起的ａｂｓ灯常亮的问题
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