宝来.T怠速时车速表指针发抖
故障现象：宝来1．8t，主动挡，豪华型，怠速时车速表指针发抖，伴有手制动灯报警，行驶中正常。
故障诊断：首先在点火状态下用v．a．g155l专用诊断仪检测通道01发动机，通道02变速器，通道17仪表，通道19总线，均无故障存储，只在通道03abs系统中检测到“enginecontrolunitreadfaultmemory／sp.”故障。打扫故障后启动测试，创造怠速时车速表指针在10～30km／h高低摆动，同时手制动灯报警(在车速大于15km／h时，如手制动未解除会涌现报警提示)。视察到转速表也有必定的波动，分析可能存在外来电磁干扰，于是断掉氙气增光器和逐个拔插点火线圈实验，表针摆动现象未消散。
因无故障码存储，我们把排除故障点重要集中在解决车速表指针在20～30km／h摆动失效上。按照宝来1.8t线路维修经验，里程表通过t32／28插脚(连接绿线0．35)吸收来自差速器外壳上的车速传感器(g22)的信号，同时，通过仪表上蓝色插头t32／3插脚(连接蓝／白线0.35)将车速信号传递给j220(发动机把持单元)，用于车速的相干功效把持。怠速时查询发动机数据流0l-08-005组3区，在涌现故障时，显示为20～30km／h；查询仪表17-08-002组1区，在涌现故障时，显示20～30km／h；而查询主动器02-08-003组l区始终显示0km／h。由此得出结论是仪表吸收车速传感器信号有误，同时又将弊病的车速信号传递给把持单元。
鉴于此分析，仪表内部电路处理系统损坏导致车速表失控的可能性较大。先调换仪表(零件号：ljd9208261．8t)：第一步，新仪表授权17-10-50-原车pin-显示底盘号一确认，第二步，匹配钥匙17-1l-pin-10-2l-钥匙数。调换仪表后，启动着车实验，车速表仍然在怠速时20～30km／h摆动。
拆装空气滤清器总成，拔下g22车速表传感器三孔插头，测量线束插头2号脚(连接白蓝线)，在15号点火挡时为10v，测量线束插头1号脚(连接黑／白线)，在15号点火挡时为0．5v，遂分析2号脚应当为g22传感器的15供电线，1号脚为g22信号线。
插好g22，采用插针法引出黑／白线电压信号，在怠速时检测其输出信号电压为0．5v，此时一直涌现怠速车速表指针高低摆振的情况。那么在正常情况下其信号电压是何值呢?用户这时供给了一个信息，该故障在d挡上怠速时不涌现，于是让用户协助挂d挡怠速，果然车速表回到零位，这时测试黑／白线输出电压为13．8v。
车速表正常显示与非正常显示电
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