“系统电压、电流测试法”在汽车维修中的应用

　　核心提示：在汽车维修作业中，现代检测设备的利用已趋于频繁。很多电器故障通过解码器、示波器对故障码、数据流、波形的读取分析，问题可以迎刃而解。但在汽车电器系统的诊断上,还是不能将传统的电压、电流测试手段弃之不用。...

在汽车维修作业中，现代检测设备的利用已趋于频繁。很多电器故障通过解码器、示波器对故障码、数据流、波形的读取分析，问题可以迎刃而解。但在汽车电器系统的诊断上,还是不能将传统的电压、电流测试手段弃之不用。在诊断蓄电池、发电机、启动系和点火系过程中，用电压及电流测试法更为方便。

一、蓄电池电压、电流测试

1.负荷测试

铅蓄电池性能的最佳测试方法是负荷测试。测试时为保证得到正确成果，恳求蓄电池的电量至少在75%以上。若电解液相对密度不到1.22 g/cm3，开始电压达不到1.24v，应先充分电再进行测试。

可以用高率放电计对蓄电池进行负荷测试。12v整体电池式高率放电计有可变电流式、不可变电流式两种，我国目前利用较多的是不可变电流式（如图1所示）。测试时，用力将放电计触针刺入正负极，保持15s，若蓄电池能保持在9.6v以上，阐明该蓄电池性能良好，但电量不足；若牢固在10.6～11.6v，阐明蓄电池电量充分；若电压迅速降落，则阐明蓄电池已损坏。

采用可变负荷高率放电计，可用3倍qe 值作为测试电流。对于12v蓄电池，用180a作为额定负荷电流值，在大多数情况下可获得令人满意的效果。

如果没有高率放电计，在启动系正常情况下，可用启动机作为实验负荷，步骤如下：
⑴拔下分电器中央线，并将其搭铁；
⑵将数字式电压表接于蓄电池正、负极上；
⑶接通启动机15s ，读取电压表读数，对12v 蓄电池而言，电压表读数应不低于9.6v。

2.3min充电测试

这个测试用来断定已放完电的蓄电池能否持续利用。将蓄电池拆下，对12v蓄电池以不超过40a的电流持续充电3min。当充电3min 时，若充电电压超过15.5v，阐明蓄电池有故障，应予以调换；若不超过15.5v，可按制作厂推荐值持续补充充电。

3.蓄电池外电路漏电测试

漏电测试用来判明当所有电路切断时，是否还有某些电器元件或部件在耗用蓄电池电能。方法有以下几种：

⑴ “刮火”法

切断所有开关，关好车门，拆下蓄电池搭铁线，对蓄电池负接线柱“刮火”，若有火花，阐明电路漏电。

⑵试灯法

在拆下搭铁线后，用小功率试灯串入蓄电池负接柱与搭铁线之间（如图2所示），若试灯发亮，阐明电路漏电。

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