毕加索自动变速箱系统故障维修

　　核心提示：一、多路传输系统毕加索(2．0)主动变速器车型的各个把持单元之间的通信在以下3个多路传输网络上得以实现。如车辆仅单一地设备了ABS，则ABS把持单元不与CAN网络相连。该ABS把持单元不是多路传输把持...

    一、多路传输系统    

    毕加索(2．0)主动变速器车型的各个把持单元之间的通信在以下3个多路传输网络上得以实现。    

    如车辆仅单一地设备了abs，则abs把持单元不与can网络相连。该abs把持单元不是多路传输把持单元转向盘角度感应把持单元联合在转向盘下的转换把持单元中。    

    如车辆仅单一地设备了abs，则abs把持单元不与can网络相连。该abs把持单元不是多路传输把持单元转向盘角度感应把持单元联合在转向盘下的转换把持单元中。   

    发动机把持单元安装在发动机舱和左翼子板之间。发动机把持单元通过继电器、保险丝和主保险丝对各个功效器件加以掩护和供电分??元由两个相连的模块组成：   

    1号模块    

    2号模块(模块中嵌有电子卡片，保险丝和继电器)    

    发动机把持单元的1号模块从蓄电池正极电缆开始的作用：    

    通过主保险丝由+bat以掩护和分配为目标借助主线束向相干器件供电    

    向2号模块供给+bat动力电能主保险丝的标号及阐明发动机把持单元2号模块的保险丝标记：    

    5．智能把持盒(bsl)    

    bsj支撑以下功效：    

    在各个不同的多路传输网络之间起网际通道功效    

    在多路传输连接和线束连接之间起通道功效    

    诊断功效    

   

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