红旗轿车怠速问题故障解析
红旗488电喷型发动机清洗节气门体后经常涌现怠速过高，以致于很多维修人员不敢轻易清洗节气门体，或清洗节气门体后调换发动机把持单元来解决问题。
连接修车王，发动机怠速运转，关闭用电器、空调，进入大众/奥迪车系发动机系统，选择读数据流，输入组号06后，视察第02项数据，该值是怠速自适应调节值，在正常情况下应为1.00。随着发动机工况的变更，例如当车辆长期行驶及节气门体变脏会使空气流经节气门时截面积变小。这时为了牢固怠速，节气门开度就会适当开大。这样怠速的自适应调节值就会相应增长一点，变成大于1.00，如1.05、1.10等。但是调节值最大只能调节到1.15。如果节气门体持续变脏，就会使怠速时的进气量不够，造成怠速不稳，甚至灭车的现象。这种情况下只要把节气门体清洗干净，就可以解决灭车的问题。但发动机把持单元中存储的自适应调节值并没有进行修正，仍旧为1.15，这
样节气门开度会依然较大，导致发动机涌现怠速过高的现象。
最简略的解决方法是连接修车王，进入大众/奥迪车系的发动机系统读把持元编码，一般为00000、00001~00007之中的一个，然后选择把持单元编码，编入与原把持单元不同的编码，编码的数值只限于00000~00007，一般会解决此类问题。如果所有把持单元编码都利用过一次，无法解决问题，那就尝试通过手动法调剂了，首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大批空气。由于混杂气过稀，怠速会低下来。
通过把持漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。然后连接修车王，读数据流06组，再视察06组中的第02项，每隔十几秒轻点一下油门，第02项(怠速自适应调节值)就会随着轻点油门次数的增长一点一点降落。每次降落幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。
最后再对节气门体进行一次基础设定，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常。在发动机电脑进行自学习的过程中，由于人为增长了进气量造成混杂气过稀，在发动机把持单元中会存储相干故障，应将其打消。有时也会因怠速不稳，造成自学习过程中怠速自适应调节值高低起伏变更。这时应持续进行上述的操作步骤，直到怠速自适应调节值调到1.00以下为止。
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