汽车蓄电池的常见故障排除

　　核心提示：汽车蓄电池的常见故障排除(1)蓄电池极板硫化。所谓极板硫化（或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化），就是指当蓄电池长期处于放电状态时，在其极板表面再结晶上一层具有较大颗粒的白色硫酸铅，其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反响。使蓄电池充、放电的电化学反响不能正常进行，导致容量降低，内阻增大，大电流放...

汽车蓄电池的常见故障排除

(1)蓄电池极板硫化。所谓极板硫化（或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化），就是指当蓄电池长期处于放电状态时，在其极板表面再结晶上一层具有较大颗粒的白色硫酸铅，其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反响。使蓄电池充、放电的电化学反响不能正常进行，导致容量降低，内阻增大，大电流放电时端电压降落较多，致使启动汽车电能不足等。半放电的蓄电池，极板表面上有一层硫酸铅，称作一次结晶体。这种半放电的蓄电池在存放过程中，随着环境温度的上升，极板上的硫酸铅就会逐渐溶解到电解液中来，温度越高，溶解度越大。当温度降落时，硫酸铅的溶解度会逐渐达到过饱合状态，并再次结晶为较大的白色颗粒，从电解液中析出再次附着到极板上去。这就是极板硫化的过程。它是蓄电池早期损坏的重要原因之一，也是利用中的常见故障，将直接影响到蓄电池的正常利用，严重时将导致蓄电池的早期报废。

①极板硫化的特点。极板硫化重要有以下特点：蓄电池容量明显不足，启动性能降落，启动利用一两次便运转无力；电解液的密度低于规定的正常数值；充电性能降落，充电时电解液温度上升过快，过早地产赌气泡；电解液密度增长缓慢；充电过程中，初期和终期电压过高；放电时电压降落速度太快，即过早地降至终止电压。

②极板硫化的原因。极板硫化重要有以下原因：蓄电池经常过量放电或小电流深度放电，使硫酸铅生成在有效物质的细孔内层，平时充电不易恢复；初充电不彻底或经常充电不足，以及未进行定期补充充电，使极板早期形成的粗晶粒pbs04得不到打消；利用中电解液液面过低，使极板上部经常露出液面，不能与电解液产生电化学反响，有效物质得不到充分恢复；电解液不纯，密度过大或温度过高。

③极板硫化的排除方法。轻度硫化的蓄电池，可以用换加蒸馏水和小电流充电的方法来打消，打消硫化时的充电电流一般不超过3a。为了预防极板硫化，要保证电液的液面高度不能过低；不能将半放电的蓄电池长期搁置，要注意给蓄电池定期补充充电，使蓄电池总是保持完整充电状态；更不能将蓄电池长期在室外搁置。如果蓄电池有轻度硫化，可换加蒸馏水，小电流进行充电，充电时使温度不高于40℃。当电液有较多的气泡时，需把充电电流减小三分之一或一半。当电液激烈沸腾而电流重新升到3a并在3-4h内基础牢固，则表现硫化基础打消。此时，可切断充电电流并迅速将原加电液全部倒出，另换正常比重电液，仍用小电流进行充电，充分后再放电，这样充、放电循环几次就行了，若硫化严重，就不能再用了。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 下一页

Tags:汽车蓄电池