“系统电压、电流测试法”在汽车维修中的应用
在汽车维修作业中，现代检测设备的使用已趋于频繁。很多电器故障通过解码器、示波器对故障码、数据流、波形的读取分析，问题可以迎刃而解。但在汽车电器系统的诊断上,还是不能将传统的电压、电流测试手段弃之不用。在诊断蓄电池、发电机、启动系和点火系过程中，用电压及电流测试法更为方便。
一、蓄电池电压、电流测试
1.负荷测试
铅蓄电池性能的最佳测试方法是负荷测试。测试时为保证得到正确结果，要求蓄电池的电量至少在75%以上。若电解液相对密度不到1.22 g/cm3，开始电压达不到1.24v，应先充足电再进行测试。
可以用高率放电计对蓄电池进行负荷测试。12v整体电池式高率放电计有可变电流式、不可变电流式两种，我国目前应用较多的是不可变电流式（如图1所示）。测试时，用力将放电计触针刺入正负极，保持15s，若蓄电池能保持在9.6v以上，说明该蓄电池性能良好，但电量不足；若稳定在10.6～11.6v，说明蓄电池电量充足；若电压迅速下降，则说明蓄电池已损坏。
采纳可变负荷高率放电计，可用3倍qe 值作为测试电流。对于12v蓄电池，用180a作为额定负荷电流值，在大多数情况下可获得令人中意的效果。
假如没有高率放电计，在启动系正常情况下，可用启动机作为试验负荷，步骤如下：
⑴拔下分电器中心线，并将其搭铁；
⑵将数字式电压表接于蓄电池正、负极上；
⑶接通启动机15s ，读取电压表读数，对12v 蓄电池而言，电压表读数应不低于9.6v。
2.3min充电测试
这个测试用来确定已放完电的蓄电池能否继续使用。将蓄电池拆下，对12v蓄电池以不超过40a的电流连续充电3min。当充电3min 时，若充电电压超过15.5v，说明蓄电池有故障，应予以换掉；若不超过15.5v，可按制造厂推举值继续补充充电。
3.蓄电池外电路漏电测试
漏电测试用来判明当所有电路切断时，是否还有某些电器元件或部件在耗用蓄电池电能。方法有以下几种：
⑴ “刮火”法
切断所有开关，关好车门，拆下蓄电池搭铁线，对蓄电池负接线柱“刮火”，若有火花，说明电路漏电。
⑵试灯法
在拆下搭铁线后，用小功率试灯串入蓄电池负接柱与搭铁线之间（如图2所示），若试灯发亮，说明电路漏电。
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