凯迪拉克自动变速箱的故障排除
故障现象：一辆1994年产的凯迪拉克(cadillac)新车，行驶里程约5000km，在“d”档位前进时，行驶10km后，车速即逐渐下降，不能随油门加大而增速，有打滑现象，变速器油有焦糊味。经解体彻查，发现一组离合器片烧坏。换离合器片后试车，初试时性能正常，车速可以达到150km/h以上。但经较长时间高速行驶，各部件温度升高后，又出现打滑现象。解体后发现，又是同一组离合器片烧坏。
故障彻查与排除：变矩器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合，通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动。此时前尺环被滚柱单向离合器制动(不能反转)。因此，前行星架及行星轮被前太阳轮带动，绕前太阳轮转动，随即带动输出轴转动。
“d”位2档
变距器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合，通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动，此时2-4档制动带将后太阳轮锁住。此后，动力分成两路带动输出轴。一路是前太阳轮带动前行星架转动，传给输出轴，另一路是前太阳轮带动前行星轮及架转动的同时，也带动前尺环转动。前尺环带动后行星轮及架绕被锁住的后太阳轮转动，又带动后尺环转动，将动力传给输出轴。
“d”位3档
变矩器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合，通过卡块离合器带动前太阳轮转动。同时3-4档离合器接合，带动尺环转动。前太阳轮和前尺环被输入轴及壳体组件带动同步转动。前行星轮及架也随输入轴及壳体组件同速转动，即带动输出轴转动。传动比为1：1。
“d”位4档
变矩器带动输入轴及壳体组件转动。3-4档离合器接合，前尺环和后行星架被带动。此时2-4档制动带接合，将后太阳轮锁住。后行星轮及架即带动后尺围绕后太阳轮作超速转动，并带动输出轴作超速转动。
“r”位r档
变矩器带动输入轴及壳体组件转动。倒档输入离合器接合，后太阳轮被带动(正转)。此时低倒档离合器接合，后行星架被固定，后太阳轮带动后行星轮在行星架上自转，而带动后尺环作反方向转动，即带动输出轴作反方向转动。
超越离合器的作用是，在“d”位power(加力)
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