一汽MAZDA安全气囊系统及故障检修
一汽mazda6的安全气囊系统采纳了包括窗帘式安全气囊的6气囊系统，对车上人员的守护非常周全。下面对其结构原理与诊断作一介绍。
一．基本结构
一汽mazda6的安全气囊系统组成如表1所示，元件位置如图1所示，电路图如图2所示。
1．侧面安全气囊
当车辆的侧面产生碰撞时，一旦接收到sas操纵单元的运行信号，安全气囊引爆，从而使得冲击力对驾驶员以及乘客的胸部不造成损害。
侧面安全气囊被安装于前部座椅靠背的外侧，如图3所示。侧面安全气囊由一个气体产生器、气囊罩以及气囊组成。当一个安全气囊引爆时，侧面安全气囊罩被来自于气体产生器的氩气引爆，向气囊充气。
2．窗帘式安全气囊
当车辆的侧面产生碰撞时，一旦接收到sas操纵单元的运行信号后，安全气囊引爆，从而使得冲击力对驾驶员以及其他乘客（乘客一侧与车后座椅上的其他乘客）的头部不造成损害。
窗帘式安全气囊被安装在a柱与b柱之间车顶的边沿处，如图4所示。窗帘式安全气囊由气体产生器、管、气囊罩以及气囊构成。当窗帘式安全气囊引爆时，由气体产生器产生的氩气将a装饰柱与车顶内衬分开，使气囊充气。
3．预张紧式座椅安全带
当车辆碰到来自前方的或是侧前方的碰撞时，预张紧式座椅安全带系统会接收到来自于sas操纵模块的运行信号，即时收缩并拉紧在驾驶员以及乘客身上的安全带。
二．工作原理
1．sas操纵单元
单元采纳两级安全气囊引爆操纵系统。当前方或是侧前方产生碰撞时，与冲击力相匹配的安全气囊引爆力会自动匹配。驾驶员一侧与乘客一侧的安全气囊的气体产生器有两个等级，会根据冲击力的特点采纳低或高的那一级。
通过系统的设置，实际的安全气囊或是预张紧式座椅安全带的工作模式可以因设置不同而变化。假如系统设置不完整或不正确，则车载诊断功能会显示一个dtc；假如换掉sas操纵单元，需要执行系统设置使其与所在车辆的技术标准相一致。
2．前部安全气囊的两级引爆操纵
（1）当前方或是侧前方产生碰撞时，在碰撞传感器以及sas操纵单元中的碰撞传感器会对冲击力进行探测。
（2）碰撞传感器中的碰撞传感器探测到的冲击度被转换为一个电信号，并发送给sas操纵单元。同时，sas操纵单元碰撞传感器会把探测到的冲击度转换为电信号。
（3）sas操纵单元会在输出电路中对这两个电信号进行加工计算，并把得到的值与预设值进行比较。
（4）由输出操纵电路根据来自于碰撞传感器的值确定车辆受冲击水平，并接通一号气体产生器或二号气体产生器的点火电路，并向安全气囊发送引爆信号，如表2所示。
（5）sas 操纵单元接通预张紧式座椅安全带的点火电路，这一过程与驾驶员和乘客一侧的安全气囊的引爆过程同步，同时一个操作信号被发送给预张紧式座椅安全带，如图5所示。
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