发动机氧传感器故障诊断与维修方案

　　在电控汽油喷射发动机中，用于燃料系统闭环操纵的氧传感器传感器

　　凡是利用一定的物性（物理、化学、生物）法则、定理、定律、效应等把物理量或化学量转变成便于利用的电信号的器件。传感器是测试系统中的一种前置部件，它将输入变量转换成可供测试的信号”。按照Gopel等的说法是：“传感器是包括承载体和电路连接的敏感元件”，而“传感器系统则是组合有某种信息处理(模拟或数字)能力的系统”。传感器是传感系统的一个组成部分，它是被测试信号输入的第一道关口。 [全文]

是一个重要的电子元件，用来监测废气中氧的含量，用电压信号反馈给ECU，以操纵空燃比保持在14.7。同时，它又是多种故障信号的代言报警元件。

　　常见氧化锆传感器的故障为表面被铅化物或碳化物覆盖，导致气体不能渗透、氧离子不能扩散而失效。当故障灯报警，读取传感器故障后，有必要对其进行诊断，因为氧传感器氧传感器

　　氧传感器是利用陶瓷敏感元件测试各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和操纵炉内燃烧空然比，保证产品质量及尾气排放达标的测试元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛操纵。它是目前最佳的燃烧气氛测试方式，具有结构简洁、响应迅速、维护轻易、使用方便、测试正确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测试和操纵既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。 [全文]

报警不一定就是传感器有故障，其报警信号还受到下列因素的影响。

　　1.点火系工作状况；

　　2.进气系统密封性能；

　　3.排气系统是否堵塞；

　　4.喷油器的工作状况；

　　5.供油系统油压高低。

　　因此，在发动机维修中，一旦出现氧传感器报警信号，应通过电脑加人脑对故障部位进行综合分析、推断、调换结合，合理维修。

　　一、氧传感器的故障诊断

　　由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.4-0.5V，当空燃比小于14.7时，其电压逐步升高至0.8-lV，表明混合气过浓。当空燃比大于14.7时，其电压逐渐下降至0.2V左右.表明混合气过稀。这是氧传感器诊断的重要依据，其诊断方法是：

　　1.以2500r/min运转发动机2min，预热传感器，拔下传感器插线(有加热线固的传感器注重插角位置)，用万用表万用表

　　万用表是一种多功能、多量程的便携式电工仪表,一般的万用表可以测试直流电流、交直流电压和电阻，有些万用表还可测试电容、功率、晶体管共射极直流放大系数hFE及半导体的一些参数（如β）等。 [全文]

测试反馈电压，彻查10S内电压表电压表

　　电压表，又叫伏特表。用来测电路中电压的大小，电压表也有三个接线柱，一个负接线柱，两个正接线柱。学生用电压表一般正接线柱有3V，15V两个，测试时根据电压大小选择量程为“15V”时,刻度盘上的每个大格表示5V，每个小格表示0.5V(即最小分度值是0.5V)；量程为“3Ⅴ”时,刻度盘上的每个大格表示lV，每个小格表示0.lV(即最小分度值是0.lⅤ)。 [全文]

指针摆动次数。若少于8次，再次预热传感器，彻查10S内指针摆动次数，若摆动8次以上为正常。若仍少于8次，则按下步继续进行：

　　2.脱开传感器线束插头插头

　　接插件一般分为插头和插座两半。 　　插头一般指不固定的那一半。带阳性接触体的插头称为公插头；带阴性接触体的插头称为母插头。插座一般指固定（在面板或底盘上）的那一半。带阳性接触体的插座称为公插座；带阴性接触体的插座称为母插座。 　　当接插件两半无固定与不固定的区分时（如电缆连接器），则可按接触体形式加以区分，带阳性接触体的可称插头，带阴性接触体的可称插座。 　　当接插件两半无固定与不固定的区分，而所带接触体又无阳阴性之区分时，接插件两半就不分插头和插座。 [全文]

，测试反馈电压。

　　1)大于0.45V时，脱开进气管上某处真空管，若电压仍大于0.45V，说明传感器损坏，若小子0.45V，说明混合气过浓，应对燃料、进气或操纵系统进行彻查。

　　2)小于0.45V时，拔下水温传感器插头插头

　　接插件一般分为插头和插座两半。 　　插头一般指不固定的那一半。带阳性接触体的插头称为公插头；带阴性接触体的插头称为母插头。插座一般指固定（在面板或底盘上）的那一半。带阳性接触体的插座称为公插座；带阴性接触体的插座称为母插座。 　　当接插件两半无固定与不固定的区分时（如电缆连接器），则可按接触体形式加以区分，带阳性接触体的可称插头，带阴性接触体的可称插座。 　　当接插件两半无固定与不固定的区分，而所带接触体又无阳阴性之区分时，接插件两半就不分插头和插座。

，接上一只4-8KΩ的电阻电阻

　　电阻，物质对电流的阻碍作用就叫该物质的电阻。电阻小的物质称为电导体，简称导体。电阻大的物质称为电绝缘体，简称绝缘体。 [全文]

。若电压仍小于0.45V，说明传感器损坏，若高于0.45V，说明混合气过稀。

　　二、点火系工作状况检测

　　对微机操纵的有分电器或无分电器点火系进行常规彻查。彻查项目是火花能量，火花塞、高压线、点火正时，点火提前角等。用点火正时灯彻查点火提前角时，其红鱼夹接电池电池

　　电池是一种能量转化与储存的装置，它通过反映将化学能或者物理能转化为电能。电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负两极浸泡再能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供电能。 [全文]

正极，黑鱼夹接电池负极，高压传感器高压传感器

　　在许多电子应用领域及设备仪器中要用到很高的高压，但是要确定高电压是否存在，就需要用复杂而且昂贵的仪器来测试，有没有简洁而且方便的的方法来推断高压的存在呢？高压传感器模块就是专为解决这问题而研制开发的，在该模块中，从输入端进入的高电压被按比例缩小了很多倍，并转变成直流电压从输出端输出，而且比例关系还可以在一定范围内调节，因此只有用万用表等电工常用工具就能很方便地从模块输出端来测试，从而推断输入。 [全文]

夹住一缸高压线，点正时灯对准发动机前皮带轮点火正时标记.当发动机转速升高时，点火提前角应增大。用手锤或扳手击爆震传感器固定螺钉或缸盖四面，点火提前角应明显推迟。

　　三、进气系统密封性能彻查

　　在进气管适当部位接上一只真空表，发动机怠速时(5OO-600r/min)，以海平面为基准，进气管真空度应在57.33-70.66Kpa范围内，否则注修理进气系统漏气部位。怠速时，真空表指针逐渐下落至零，表示排气系统堵塞。真空表指针的变化，还可以检测气门密封和点火性能。

  来源:三面夏娃

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