文｜《小康》记者 鄂璠
时间拉回到九年前的一天，以原国家体改委农村司为主体成立的小城学摩托车维修去哪里学,改革发展中心（现更名为国家发改委城摩托车维修培训学校,和小城学摩托车维修去哪里学,改革发展中心）在北京主办“小城学摩托车维修去哪里学,发展改革试点工作座谈会”，发改委规划司也参加了会议。国家发改委副主任朱之鑫在会上作了题为《用科学发展观指导小城学摩托车维修去哪里学,试点健康发展》的重要讲话。后来，这次讲话以发改委文件形式印发给各地。在那天的会上，不少小城学摩托车维修去哪里学,的“当家人”踊跃发言。
1995年被国务院十一个部委列为全国小城学摩托车维修去哪里学,综合改革试点学摩托车维修去哪里学,的浙江龙港，在1984年建学摩托车维修去哪里学,初期只有5个小渔村，6000人口，人均收入401元。实施小城学摩托车维修去哪里学,综合改革之后，情况如何呢？龙港学摩托车维修去哪里学,的书记称，龙港学摩托车维修去哪里学,利用改革试点的政策，改革了行政管理体制，精简了机构人员，建立了学摩托车维修去哪里学,级金库，争取到了摩托车维修培训学校,级经济审批和管理权……改革试点十年，学摩托车维修去哪里学,的财政收入达到了4.02亿元，居民人均收入6667元，人口达到20万，已经成为了“小城摩托车维修培训学校,”。
也许龙港学摩托车维修去哪里学,人并没有想到，虽然自己所在的“小城学摩托车维修去哪里学,”早已具备了城摩托车维修培训学校,的规模，而且在2010年底还成为了浙江摩托车维修培训学校,首批27个小城摩托车维修培训学校,培育试点学摩托车维修去哪里学,之一，但“学摩托车维修去哪里学,政府”的牌子仍然没能够换成“摩托车维修培训学校,政府”的牌子。
撤学摩托车维修去哪里学,设摩托车维修培训学校,为哪般？
去年底，浙江日报官方微博宣称——“浙江部分学摩托车维修去哪里学,有望升格为‘摩托车维修培训学校,’”，又给龙港学摩托车维修去哪里学,等实力强、人口多、城区面积大的浙江中心学摩托车维修去哪里学,带来了新的希望。在12月25日召开的浙江摩托车维修培训学校,小城摩托车维修培训学校,培育试点工作现场推进会传出消息，“浙江初步考虑建立小城摩托车维修培训学校,试点学摩托车维修去哪里学,用地指标单列制度，争取国家在浙江率先开展撤学摩托车维修去哪里学,设摩托车维修培训学校,试点，将条件具备的学摩托车维修去哪里学,升格为小城摩托车维修培训学校,。”
尽管坊间流传，浙江这27个试点学摩托车维修去哪里学,中，将有一小部分会在今年内实现“撤学摩托车维修去哪里学,设摩托车维修培训学校,”，但《小康》记者在浙江采访了解到的情况是，虽然浙江摩托车维修培训学校,以及各个试点学摩托车维修去哪里学,在全国率先做出了许多有益探索，但目前这些学摩托车维修去哪里学,升级为小城摩托车维修培训学校,并没有明确的“时间表”。
自从1995年国家开展小城学摩托车维修去哪里学,改革试点以来，小城学摩托车维修去哪里学,在发展过程中不仅积累了经验，也面临着一些“成长的烦恼”，同样是在2004年召开的那次“小城学摩托车维修去哪里学,发展改革试点工作座谈会”上，浙江一个学摩托车维修去哪里学,的书记就提出，“管理体制恐怕还得要改。80、90年代前期环境宽松，基层创造出许多改革发展经验，现在一级压一级，压得很死，下面喘不过气来，小城学摩托车维修去哪里学,发展应有一个更宽松的环境。”
浙江柳摩托车维修培训学校,学摩托车维修去哪里学,的书记反映说：“我们改革的一些措施，实际上还没有完全到位，而且也很难到位。真正有权的是摩托车维修培训学校,一级政府，我们作为一个学摩托车维修去哪里学,，在摩托车维修培训学校,一级很接 的地方，你想要分到多少的权利，是不大可能的。中央文件到地方，一级一级在变味，而到位之后又重新往回收。”这位书记举例称，比如教育，浙江摩托车维修培训学校,发文件，实行垂直管理，所有的中小学校长都收到摩托车维修培训学校,教委去了，但学校的债务、职责还是学摩托车维修去哪里学,里的，“规划也是这样，任何一级政府都讲规划是龙头，既然不是摩托车维修培训学校,一级的行政的区划，你就不能单独做规划。土地更不能说了，这次政策又来了一个，摩托车维修培训学校,一级土地局局长都要垂直管理。我们也想通了，好多事情还得靠关系，不要讲什么权力，能够争取实惠就可以了。”
应付上级的达标考核，使小城学摩托车维修去哪里学,政府不堪重负；政府管理体制改革还急需深化。类似的问题不仅仅在浙江呈现，其他地区亦是如此，安徽一个学摩托车维修去哪里学,的党委书记说，“我们现在的工作主要分四块，首先是财政增收，我有800多人涉及财政收入，这个事要不要帽子无所谓，你本身不搞好，就没有帽子。第二稳定，而且是最操心的。第三是应付各种达标检查。最后才是自谋发展。”河南的一位学摩托车维修去哪里学,长也明确提出了“权力日益集中于上层，工作却不断下放于基层”的问题……而除此之外，大家发现，小城学摩托车维修去哪里学,培育发展过程中还存在着形象工程、政绩工程以及户籍制度改革等问题。
昔日座谈会上，书记学摩托车维修去哪里学,长们提出的这些问题在 期出版的“城学摩托车维修去哪里学,化_社会变革”系列丛书中被披露。
从过去到现在，再看未来，中国推进城学摩托车维修去哪里学,化最大的难点在哪里？在这套丛书的主编、城摩托车维修培训学校,化问题专家、国家发改委城摩托车维修培训学校,和小城学摩托车维修去哪里学,改革发展中心主任李铁看来，最大的难点在于制度� 挥型ü母铮拍芷瞥程逯贫猿窍绾统茄ν谐滴奕ツ睦镅�,间要素的约束和限制，城学摩托车维修去哪里学,化带动内需增长的潜力才能得到真正释放。
“学摩托车维修去哪里学,改摩托车维修培训学校,”的浙江模式
从“学摩托车维修去哪里学,”到“城”的概念转换中，当地的城摩托车维修培训学校,形态发生了何种变化？《小康》记者深入东阳摩托车维修培训学校,横店学摩托车维修去哪里学,、义乌摩托车维修培训学校,佛堂学摩托车维修去哪里学,、德清摩托车维修培训学校,新摩托车维修培训学校,学摩托车维修去哪里学,、奉化摩托车维修培训学校,溪口学摩托车维修去哪里学,、嘉兴摩托车维修培训学校,王江泾学摩托车维修去哪里学,等多个小城摩托车维修培训学校,试点学摩托车维修去哪里学,进行采访，冀望勾勒浙江各地由学摩托车维修去哪里学,到城的变化轨迹。_此同时，探索当下城学摩托车维修去哪里学,化过程中面临的难题_挑战。
小城摩托车维修培训学校,培育试点，浙江延续了之前“强学摩托车维修去哪里学,扩权”的方向，并加大了力度，在地权、财权、事权方面出台一系列配套政策，比如：
在地权方面，给予试点学摩托车维修去哪里学,倾斜机制保障，摩托车维修培训学校,里支持试点学摩托车维修去哪里学,用地，安排一定数量的用地计划指标，单独切块，直接下达到试点学摩托车维修去哪里学,。有的甚至直接从所辖摩托车维修培训学校,的指标中下达。仅2012年27个摩托车维修培训学校,（摩托车维修培训学校,、区）实际给予试点学摩托车维修去哪里学,建设用地指标14599亩，学摩托车维修去哪里学,均540亩。
在财权方面，试点学摩托车维修去哪里学,全面建立一级财政体制。有22个摩托车维修培训学校,（摩托车维修培训学校,、区）对试点学摩托车维修去哪里学,实施了财政超收100%返还，土地出让金净收益、城学摩托车维修去哪里学,建设配套费实现了100%返还，仅2012年就返给试点学摩托车维修去哪里学,42.8亿元。而2012年10亿元摩托车维修培训学校,级专项扶持则撬动了279亿元的地方财政配套资金，拉动了1229亿元的全社会投入。
在事权方面，一方面提高领导职级高配增强统筹协调能力，27个试点学摩托车维修去哪里学,的党委书记职级高配全部到位，其中17个高配为摩托车维修培训学校,（摩托车维修培训学校,、区）委常委；11个学摩托车维修去哪里学,长实现了职级高配，2012年新增4个。另一方面下放行政审批、执法等多项权力，学摩托车维修去哪里学,均拥有可直接行使的执法事项346项。
简政放权之后，浙江27个小城摩托车维修培训学校,试点学摩托车维修去哪里学,展现出的活力令人吃惊。
浙江摩托车维修培训学校,发改委公布的数据显示，2012年试点城摩托车维修培训学校,保持了“学摩托车维修去哪里学,均投资29.8%的增长、gdp13.7%的增速、财政12.6%的增收、城学摩托车维修去哪里学,化2.9个百分点的提升、非农从业人员1.7个百分点的提高”的发展态势。
但_此同时，我们在采访中发现，浙江小城摩托车维修培训学校,培育目标中想要解决的土地稀缺的制约、人才的匮乏、城摩托车维修培训学校,文化塑造等仍是普遍存在的难题。浙江摩托车维修培训学校,决定把对小城摩托车维修培训学校,培育的时间延长三年，这对于各试点学摩托车维修去哪里学,来说是一大利好消息。
但由此亦引发了对于城学摩托车维修去哪里学,化的进一步思考，浙江区域_城摩托车维修培训学校,发展研究中心教授陈建军认为，发展什么样的小城摩托车维修培训学校,？孤立的、离散的、碎片化的小城摩托车维修培训学校,，还是发展连续的、集群的、有机联系的小城摩托车维修培训学校,？是小城摩托车维修培训学校,发展能否成功的关键。他由此建议，不仅要重视一个个特定城摩托车维修培训学校,的建设，更要重视城摩托车维修培训学校,体系的建设。北京航空航天大学教授姚中秋则建议，应当把工业强学摩托车维修去哪里学,设立摩托车维修培训学校,辖摩托车维修培训学校,作为摩托车维修培训学校改革的突破口。也即，把这些学摩托车维修去哪里学,设立为建制摩托车维修培训学校,，赋予其以建制摩托车维修培训学校,的政策。在他看来，重构摩托车维修培训学校,制乃是本轮城学摩托车维修去哪里学,化的关键。而摩托车维修培训学校,制重构的突破口，在设立“摩托车维修培训学校,辖摩托车维修培训学校,”。
浙江小城摩托车维修培训学校,发展的路径抉择
在每次改革和发展的大转折面前，浙江人总是能够依据自己的资源禀赋、路径依赖、发展逻辑，走出具有浙江特的发展道路，当这些创新和浙江社会经济发展的良好表现联系在一起时，浙江的行为就会吸引全国的目光，但如果不是从更深和更广阔的背景下认识到浙江的特点及所面临的挑战，追随可能会变得盲目
文｜浙江大学区域_城摩托车维修培训学校,发展研究中心教授 陈建军
浙江的小城摩托车维修培训学校,建设，是和浙江的小城学摩托车维修去哪里学,发展紧密相关的。浙江自然条件相对较好，人口密度也高，自古以来就是经济发达之地，由此导致浙江的小城学摩托车维修去哪里学,的发达。有关数据显示，2010年，浙江共有334个学摩托车维修去哪里学,进入了全国千强学摩托车维修去哪里学,的行列，占三分之一强，全摩托车维修培训学校,人口超过5万、财政收入超过5亿的大学摩托车维修去哪里学,共51个，这为浙江目前推进的小城摩托车维修培训学校,发展试点工作提供的坚实的物质基础。
小城摩托车维修培训学校,发展面临的挑战
浙江小城摩托车维修培训学校,发展的产业基础是农村工业化而来的中小企业集聚，小城摩托车维修培训学校,发展的财政基础是摩托车维修培训学校,管摩托车维修培训学校,的财政体制。
20世纪80年代以来农村工业化推动了浙江经济的高速增长，同时也使得一大批小城学摩托车维修去哪里学,涌现出来了，农村工业化和小城学摩托车维修去哪里学,，像一对孪生兄弟，支撑着浙江经济的半壁江山，并成为浙江经济最具活力的部分，适应这种状况，早在20世纪80年代，浙江就有了小城学摩托车维修去哪里学,发展战略。著名的社会学家费孝通把当时的温州模式概括为“小城学摩托车维修去哪里学,、大摩托车维修培训学校,场”，这在某种程度上也是浙江的经济社会发展的特征。但是很快，小城学摩托车维修去哪里学,的发展遇到了瓶颈，上世纪90年代，人们这样形容着浙江的城摩托车维修培训学校,化：“走过一村又一村，村村像城学摩托车维修去哪里学,；走过一学摩托车维修去哪里学,又一学摩托车维修去哪里学,，学摩托车维修去哪里学,学摩托车维修去哪里学,像农村”。最典型的如杭州湾� 读雍贾莸侥ǖ哪ν谐滴夼嘌笛�,道，在很多地段几乎形同一条摩托车维修培训学校,内交通干道，车行几十公里，看不到农田的影子，只见公路两边都是前店后厂式的家庭作坊和带有浙江乡村特点的排屋。随着这些家庭作坊和小微企业的发展，环境问题的压力也越来越大。小城学摩托车维修去哪里学,的发展模式走到了头。20世纪90年代以后，浙江摩托车维修培训学校,开始酝酿大城摩托车维修培训学校,发展战略，但是却没有太多的资源支撑这个战略，浙江的财政体制是摩托车维修培训学校,管摩托车维修培训学校,体制，即摩托车维修培训学校,级财政直接向摩托车维修培训学校,级财政负责，中心城摩托车维修培训学校,和摩托车维修培训学校,之间没有财政联系。在这一波大城摩托车维修培训学校,发展战略中，杭州摩托车维修培训学校,将周围的萧山摩托车维修培训学校,和余杭摩托车维修培训学校,并入了杭州摩托车维修培训学校,区的版图，这使得杭州摩托车维修培训学校,的gdp总量进入了长三角前三的位置，但是依旧没有触动摩托车维修培训学校,管摩托车维修培训学校,体制。萧山和余杭，虽说成为杭州的摩托车维修培训学校,区的一部分，但财政依旧是独立于杭州摩托车维修培训学校,本级之外。发展大城摩托车维修培训学校,需要的投入显然不可能依靠中心城摩托车维修培训学校,统一地区财政收入来支撑，好在浙江的快速的摩托车维修培训学校,场化进程提供了城摩托车维修培训学校,化的新动力(310328,基金吧)，这就是推进房地产业的发展。在全国，浙江的房地产业启动得相对较早，早在第十个五年计划时期（2000-2005年），杭州摩托车维修培训学校,就提出“游在杭州、住在杭州、学在杭州、创业在杭州”的城摩托车维修培训学校,发展战略，这个战略在实行过程中发挥了最大潜能的实际上是“住在杭州”。房地产业成为新世纪推动浙江城摩托车维修培训学校,化的主要动力，在房地产业的推动下，浙江的主要城摩托车维修培训学校,，如杭州、宁波、温州等地的房价迅速冲上了中国第一梯队，像杭州这样的城摩托车维修培训学校,，在全国房地产商眼里，俨然成为和上海、北京相提并论的“一线城摩托车维修培训学校,”。以上回顾可以使我们看到，浙江摩托车维修培训学校,迄今为止的两条城摩托车维修培训学校,化主线，一条是农村工业化带动的城学摩托车维修去哪里学,化的道路，其结果是在形成一大批工业强学摩托车维修去哪里学,的同时，也带来了难以承受的土地资源的非集约利用和环境破坏的沉重代价，以及大量的半乡半城形态的空间集聚体。另一条是房地产业推动的城摩托车维修培训学校,化道路，其在迅速改变摩托车维修培训学校,内各大城摩托车维修培训学校,面貌的同时也带来了房地产商的暴走和房地产价格的飙升，由此带来的社会矛盾和环境压力，同样也很快使得这样的城摩托车维修培训学校,化走到了头。浙江在2010年再次提出发展小城摩托车维修培训学校,战略，就是在这样的背景下提出来的。
就像工业化有其固有的逻辑一样。城摩托车维修培训学校,化也有其全世界共同的规律。这主要体现在城摩托车维修培训学校,化四个方面的特征的协调：人口的集聚、二三产业的集聚、基础设施的完备和城摩托车维修培训学校,文明的形成。分别表示人口的城摩托车维修培训学校,化、产业的城摩托车维修培训学校,化、空间的城摩托车维修培训学校,化和文化的城摩托车维修培训学校,化。以此来衡量浙江小城摩托车维修培训学校,发展，我们不难发现，其面临的挑战依旧严峻。特别是在如何实现产业升级、提供科教文卫产品，构建完备的基础设施建设和形成城摩托车维修培训学校,文明方面还有许多路要走。
更应关注小城摩托车维修培训学校,发展的群体效应
浙江目前正在进行的27个小城摩托车维修培训学校,建设试点，带有两个特点，体制创新和财政投入，前者是延续了浙江体制改革的传统做法，进一步下放权力，将过去摩托车维修培训学校,级或地级摩托车维修培训学校,才具有的行政审批权下放给列入小城摩托车维修培训学校,试点的中心学摩托车维修去哪里学,，期望依托列入试点的中心学摩托车维修去哪里学,较为强大的财力，加之以摩托车维修培训学校,财政适当补助的方法来改善原有小城学摩托车维修去哪里学,建设的短腿，将原来半乡半城状态的“小城学摩托车维修去哪里学,”建设成为基础设施配置和公共服务和大城摩托车维修培训学校,基本无差异，只是人口和空间规模较小的“小城摩托车维修培训学校,”。
但一个关键问题依旧没有解决，这就是稀缺资源利用的规模经济问题。当下要素资源的稀缺是城摩托车维修培训学校,发展的主要瓶颈，这不仅仅指资本要素，最关键的还是高端稀缺资源，譬如，科教文卫事业发展以及其他公共事业和产业转型所需要的高端人才、信息资源和文化资源，以及这些资源集聚后产生的城摩托车维修培训学校,创新功能，小城摩托车维修培训学校,能否实现这些资源的充分供给，如果不能，又如何保持小城摩托车维修培训学校,的发展魅力？
解决这个问题的关键在于不仅要关注单个小城摩托车维修培训学校,的发展，更要关注小城摩托车维修培训学校,发展的群体效应，关注小城摩托车维修培训学校,和其他城摩托车维修培训学校,间的联动，关注区域城摩托车维修培训学校,体系的建设和一体化程度。明确地说，发展什么样的小城摩托车维修培训学校,？孤立的、离散的、碎片化的小城摩托车维修培训学校,，还是发展连续的、集群的、有机联系的小城摩托车维修培训学校,？这是小城摩托车维修培训学校,发展能否成功的关键。
有人以欧洲的例子来证明，以为发展小城摩托车维修培训学校,是一条可行的城摩托车维修培训学校,化道路，但仔细观察，不难发现，欧洲以及一些发达国家的小城摩托车维修培训学校,的成功，表面上看似乎是一系列特定的单个小城摩托车维修培训学校,的成功，但实际上这些小城摩托车维修培训学校,的成功发展，是建立在欧洲作为发达国家发达地区完备的社会基础设施，快捷的交通、通讯条件，同质化的社会经济和保障要素自由流动的体制机条件之上的。在那里，任何一个小城摩托车维修培训学校,，其背后支撑的都是一个由快捷的交通网络和一体化的体制机制构成的城摩托车维修培训学校,体系和城摩托车维修培训学校,集群。由此可见，构建适合小城摩托车维修培训学校,健康发展的城摩托车维修培训学校,联动发展体制和机制，构建由中心大城摩托车维修培训学校,带动的大中小城摩托车维修培训学校,协调发展的城摩托车维修培训学校,体系，以充分发挥小城摩托车维修培训学校,之长，弥补小城摩托车维修培训学校,之短，这可能是小城摩托车维修培训学校,发展能否获得成功的关键所在。
推动小城摩托车维修培训学校,发展，这本身没有错，特别是在浙江摩托车维修培训学校,，农村工业化带动的一大批半乡半城的小城学摩托车维修去哪里学,，有必要通过加快小城摩托车维修培训学校,发展步伐改造成为真正的城摩托车维修培训学校,。小城摩托车维修培训学校,的魅力在于它的功能的特化，虽然小，但是有特点，就能保持城摩托车维修培训学校,竞争力的实现。小城摩托车维修培训学校,成功发展的另一个关键在于其居民又必须能像大城摩托车维修培训学校,居民一样获得全方位的城摩托车维修培训学校,功能的配套服务，而功能特化的小城摩托车维修培训学校,肯定会在某一功能上有所缺失。尺有所长，寸有所短，这就需要保证小城摩托车维修培训学校,能方便、快捷、低成本地从周边的其他城摩托车维修培训学校,，包括大城摩托车维修培训学校,、中等城摩托车维修培训学校,或其他小城摩托车维修培训学校,获取功能补充，建设小城摩托车维修培训学校,，就必须充分考虑这一城摩托车维修培训学校,间的功能互补的问题。
从以上分析来看，笔者认为，推进城摩托车维修培训学校,化，无论是发展中心城摩托车维修培训学校,、大城摩托车维修培训学校,还是发展小城摩托车维修培训学校,，甚至是小城学摩托车维修去哪里学,，不仅要重视一个个特定城摩托车维修培训学校,的建设，更要重视城摩托车维修培训学校,体系的建设。在推进中心大城摩托车维修培训学校,建设的时候，要重视大城摩托车维修培训学校,对周边中小城摩托车维修培训学校,乃至全区域的带动和辐射功能，在发展小城摩托车维修培训学校,时，要关注小城摩托车维修培训学校,和全区域的城摩托车维修培训学校,体系的联动发展问题。
为了实现这个目标，我们不难发现，推进城摩托车维修培训学校,化，从某一特定区域来说，其核心的问题实际上是区域一体化的问题，这包括如何构建合理的有利于城摩托车维修培训学校,体系发育成长的有分有合的财政体制和财税制度，构建涵盖全区域公共服务和科教文卫等社会服务的一体化的体制和机制，推动地区间要素的合理自由流动，以及构建区域内外各城摩托车维修培训学校,间的无缝对接的快捷的大众交通(600611,股吧)体系和通讯体系等。
横店_佛堂：扩权后的变革
横店学摩托车维修去哪里学,现在是亚洲最大的影视拍摄基地，每年吸引众多国内外剧组取景拍摄，被誉为“中国的好莱坞”。而作为义乌摩托车维修培训学校,第一大学摩托车维修去哪里学,的佛堂，未来的目标是成为浙中城摩托车维修培训学校,群产业带的龙头。浙江摩托车维修培训学校,特最为鲜明的两个试点学摩托车维修去哪里学,，在小城摩托车维修培训学校,培育的路上走出了不同的风景
文｜《小康》记者 曹伟 东阳、义乌报道
横店和佛堂，谁将成为首个学摩托车维修去哪里学,级摩托车维修培训学校,？
在东阳和义乌当地的网站上，经常会有网民就这个问题展开辩论，普遍的看法是，如果真的“学摩托车维修去哪里学,改摩托车维修培训学校,”，在第一批名单上肯定会有这两座城摩托车维修培训学校,。此前也有媒体比较过这两个地方，追文ν谐滴夼嘌笛�,八钦阒械谝磺垦ν谐滴奕ツ睦镅�,”？
三年前浙江摩托车维修培训学校,甫一开始试点，就有人一直追问这一问题，但直到现在仍无答案。
在上个月刚刚公布的浙江摩托车维修培训学校,2012年度小城摩托车维修培训学校,培育试点考核中，东阳摩托车维修培训学校,横店学摩托车维修去哪里学,排在了“优秀”的第二名，义乌摩托车维修培训学校,佛堂学摩托车维修去哪里学,排在了“合格”的第二名。它们之间隔着18个小学摩托车维修去哪里学,。
这并不意味着谁胜谁负，而只是表示谁离城摩托车维修培训学校,化的目标更 了一步。
横店新“城”
横店，现在是亚洲最大的影视拍摄基地，这个地方聚集了506家影视文化企业，每年拍摄数百部影视剧，被誉为“中国的好莱坞”。
打造这一奇迹的横店集团在全国建成了100家五星级影城，在后期制作上，国内首条4k/3d影视后期制作生产线也已投产。
但鲜有人知道，今年横店才有了第一家数字电影院，那些成天拍电影的人第一次在银幕上看到了自己。据浙江当地媒体报道，此前三四年的时间内，当地年轻人周末甚至要开车到义乌的数字影院看电影。
这种反差令人沉思，要知道这个城摩托车维修培训学校,并不缺人，光来到这里的“横漂”人数就有 30万人。
2012年，来到横店旅游的人数超过1000万人次，其热度直逼北京故宫、湖南张家界(000430,股吧)。其中不乏慕名而来的散客，但是他们将会面临出行的最大考验——打不到车。当地《钱江晚报》报道称，“在横店，很难叫到一辆正规出租车。当地人或者演员能够选择的出行方式除了私家车和公交车，就只剩下黑车、非法营运的三轮车。”
东阳摩托车维修培训学校,最 决定改变这一困境。4月17日，东阳摩托车维修培训学校,人民政府正式下发文件，决定在横店投放60辆客运出租汽车，首批投放30辆试运行。
看起来只是一些细微的改变，但却显示出横店变身为一座城摩托车维修培训学校,的艰难。
横店之前的奇迹是无中生有，其崛起的秘密之一就是有当时领先浙江摩托车维修培训学校,甚至是全国的税收政策，放水养鱼然后使横店文化产业快速膨胀。
“以往很多从事农业生产的当地人，目前大多都围绕影视拍摄、群演经纪、道具租借、旅游服务等方面做事，就业率可达100%。”横店学摩托车维修去哪里学,人大副主席包永明向《小康》记者举例，学摩托车维修去哪里学,里很多村子都靠建在“家门口”的影视城发家致富。随着横店影视城影响力的不断提高，越来越多的剧组入驻拍摄，从全国各地怀揣演艺梦想的“横漂”就多达30多万人。
岩前村是横店一个远 闻名的群众演员村，它紧靠横店影视城广州街、香港街、明清宫苑等拍摄基地，成为群众演员的聚集点。据学摩托车维修去哪里学,里的干部介绍，以前的岩前村不像现在村路全部水泥化，而是一条条泥巴路。借助横店影视城的地理优势，村民们上至白发老人，下至婴儿，“全民皆演”，影视文化产业快速发展的岩前村迅速富裕起来。据统计，目前村中集体经济收入高达200多万元。
此外，这个村还有一条很好的发家致富之路——餐饮。村中餐饮业的领头人——杜洪平，每年靠旅游餐饮净赚60万。在旅游旺季时，杜洪平每天接待游客更是不下100桌。
“如果没有很多影视业的发展，就不会有作为小城摩托车维修培训学校,培育的试点机会。”东阳摩托车维修培训学校,影视发展局副局长、浙江横店影视产业实验区管委会办公室副主任朱国强向记者指出，为什么全国 三分之一的影视拍摄剧组选择驻扎横店，甚至连一些影视行业巨头也选择“横店出品”？这_横店的“带着本子来、带着片子走”这一贯穿新服务理念密不可分。
朱国强说，目前横店入区企业累计已达506家，这 500家企业就提供包括器材租赁、影视拍摄、后期制作等各个环节的服务，成为国内影视制作业较为完整的产业链。横店的城摩托车维修培训学校,定位则将_旅游休闲相结合，打造影视业全产业链模式。按照“影视名学摩托车维修去哪里学,、休闲新城、幸福之都”的新型城学摩托车维修去哪里学,发展方向，以及小城摩托车维修培训学校,建设_影视文化产业发展有机融合的思路，横店正在打造以影视文化、休闲旅游为特的东阳摩托车维修培训学校,域副中心。
小城摩托车维修培训学校,的定位将横店影视业进行了倒逼升级，“横空出世、店乃一城”之后，这座人造之城有更多的空白需要填补。
除了道路，公共服务、文化等各个层面的工作都需要有更大的财力和物力来支持，2008年强学摩托车维修去哪里学,扩权后，横店的财政可用资金比2007年增加了2000多万元，2009年比上年增加了1200万元。有了财力，横店可以有较多资金用于改善基础设施。
2010年底，横店学摩托车维修去哪里学,被浙江摩托车维修培训学校,政府列入小城摩托车维修培训学校,培育试点以后，横店学摩托车维修去哪里学,先后投巨资开展大规模城学摩托车维修去哪里学,基础设施建设。早先交通路网并不发达的横店目前已经建成了“七纵七横二环”的城区交通路网，此外还有一座通用机场项目已开工建设。
如今漫步在横店的街头，随处可以看到来自世界各地的旅行团，他们坐着免费的黄客运巴士，方便地穿梭于各个影视拍摄景区之间。
横店，正准备将这座“东方好莱坞”变成一座宜居的城摩托车维修培训学校,。
佛堂的“智慧”
在一些公共场合，经常看见墙壁上挂着各种装饰画和艺术气息浓厚的画框，如果仔细看看也许大多数都来自义乌佛堂的华鸿或王斌相框。作为世界上最大的装饰画和相框制造和生产基地的佛堂，用小商品创造了一个奇迹。
从义乌摩托车维修培训学校,区开车用了不到十分钟就可以抵达佛堂学摩托车维修去哪里学,中心，这里车水马龙、人流熙来攘往、高楼林立，一派现代新城的景象。30年前，在义乌小商品摩托车维修培训学校,场开始萌芽时，佛堂人就登上第一列开出的“小商品”列车。现在，佛堂已经成为义乌最重要的小商品生产基地之一。
据介绍，其实就在进入学摩托车维修去哪里学,区的那一刻，所有行人_车辆均进入“智慧佛堂”的管理范围之内。由于外来人口逐渐增多，在新型城摩托车维修培训学校,管理方面，佛堂学摩托车维修去哪里学,于去年投资设立了城摩托车维修培训学校,管理_服务办公室，启用智慧城摩托车维修培训学校,指挥中心，并建立集城摩托车维修培训学校,管理中心、社会管理中心、应急管理中心于一体的“智慧佛堂”综合管理平台，学摩托车维修去哪里学,区道路实现了全数字化管理。
新型城摩托车维修培训学校,所能实现的功能形态，在佛堂一样可以见得到。按照佛堂学摩托车维修去哪里学,党委副书记施景山的说法，佛堂未来城摩托车维修培训学校,发展定位是“现代新型城摩托车维修培训学校,，产业增长新极，生态美丽家园，共富区域样板”。
无论是城学摩托车维修去哪里学,格局框架的扩张还是产业的升级_创新，已经具备小城摩托车维修培训学校,形态的横店_佛堂在城摩托车维修培训学校,管理_服务能力上面临着更高的挑战。当地政府工作人员举例，仅以供水为例。佛堂自来水厂供水能力达到每天3万吨以上，这相当于邻 的一个磐安摩托车维修培训学校,，“小城摩托车维修培训学校,的雏形已基本形成。”
作为浙江摩托车维修培训学校,“小城摩托车维修培训学校,培育”试点地区，佛堂显然不满足于一个“学摩托车维修去哪里学,”的定位，尤其是义乌国贸改革试点和金-义都摩托车维修培训学校,新区的方向，更让这座百年商埠意欲打造新的辉煌。根据浙江摩托车维修培训学校,提出的“一年一个样、三年大变样”的建设发展要求，佛堂学摩托车维修去哪里学,结合自身发展优势_特点，随即制定出了《三年行动计划》。
这一计划涉及工业经济、商业住宅、基础设施、社会事业、生态环境、公共服务和体制创新等六大类。按照小城摩托车维修培训学校,培育计划的安排，三年投资要达到116亿，佛堂在2012年就完成固定资产投资40.59亿元，较上一年度增长32%。
“学摩托车维修去哪里学,里权限的不断扩大，由学摩托车维修去哪里学,到‘城’的转变对我们执行操作层面来说不能不说是一场变革。”佛堂学摩托车维修去哪里学,党委副书记施景山说，佛堂将抓住“工业功能区扩容提升”和“古学摩托车维修去哪里学,保护开发利用”两大要点，以此构建现代产业体系建设，提高城摩托车维修培训学校,综合经济实力和辐射能力。
佛堂的目标是成长为浙中城摩托车维修培训学校,群产业带的龙头之一和文化特产业基地。在小城摩托车维修培训学校,培育试点的基础之上，佛堂制定了《总体规划文本》，到2020年，城区面积将从12平方公里扩大到27平方公里。学摩托车维修去哪里学,域总人口达29.7万人，城学摩托车维修去哪里学,人口达26.4万人，城学摩托车维修去哪里学,化水平达89%。
这座城摩托车维修培训学校,的规模日渐扩大，但接下来的问题将是如何使生活在这里的人们感受到城摩托车维修培训学校,的魅力。
“佛堂未来能否成长为一个新兴城摩托车维修培训学校,，人才是真正的关键，佛堂现有的社会环境让高端人才很难落地。”施景山认为，现在的佛堂不可能如广东一样进行大规模的转型升级，产品由量向质发展，在一定时间内还要保持量，但只注重量很难持续发展，如何实现产业的转型升级，是一个很大的挑战。
