电动三轮车常见故障检修

【例1】  电动三轮车电动机不转

    彻查24V电源正常。打开操纵器测15V电压很低，拆下VS₁测其正反向电阻很小，说明VS₁损坏，观察VS₁外形很小，说明VS₁功率小，换掉一只参数为15V／1w的稳压管，15V电源恢复正常。转动转把，输出电压很低且不变。彻查发现转把输出引线有断路处，重新接好，故障排除。

    【例2】  电动机不转

    检测电源24V、15V、5V电压空载时正常，转动转把，测V₁、V₂栅极电压很低，焊开V₂、V₂栅极引线，测运放块的输出电压为14V正常。怀疑V₁、V₂损坏。

    拆下后测试V₁、V₂却正常。把24V电源线直接接在电动机两端，电动机依旧不转，此时测得电源两端电压很低。最后彻查引线，发现蓄电池线夹氧化，造成接触电阻大。

    电动机不转时，由于输出电流小，接触电阻造成压降小，所以测各路电压正常，而在加载时，电动机电流上升，接触电阻形成的电压降增大，致使电源

端电压降低，不足以使电动机旋转。清除线夹氧化物后，故障排除。可见彻查

电压还应注重负载轻重不同，以免走弯路。

    【例3】  电动机不转

    测24V、15V、5V电源正常，转动转把输出电压在1.2 ～4.0V之间变化正常，但测运放块A₁、A₃、A₄输出电压不变。经测试运放LM324坏。换掉后，①、⑧、⑩脚输出电压变化正常，而电动机仍不转，拆下V₁、V₂测试发现已损坏，换掉后故障排除。

    【例4】  电动机转不停

    接通电源，操纵器失控，电动机转不停。断开电源，分开彻查V₁、V₂正常，下部二极管VD₁击穿短路。这时电源通过VD₁直接通到电动机上，造成电动机转不停。

【例5】        电动机转但输出力矩小，火花大

    测试电源及操纵电路正常，推断为电动机故障。拆开电动机彻查电刷磨损

严重。抽出转子，发现换向器(俗称铜头)不均匀磨损，高处与低点差1 mm多。

    拆下轴承，将转子轴末端夹在车床三爪上，车床顶尖顶在转子轴端中心孔。

把换向器高点车齐后，清理换向器各片之间绝缘材料，使之低于铜面0.3mm左

右。最后，清除碳粉、灰尘等杂物，装配好电动机，故障排除。

    换向器磨损不均匀使打火更加严重，输出力矩小。此故障最常见于两副电

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