电动自行车柔性故障刚性故障维修浅谈

　　电动自行车的故障一般分为柔性故障和刚性故障。无论是维修柔性故障还是刚性故障都要讲究最小化原则。本文具体介绍了电动自行车车架、后平叉、前叉、把手、立管、仪表、操纵器、电机、电池、充电器、助力传感器等的维修方法。

　　做任何事情都有一个程序，一个过程，搞电动自行车维修也有一种思路，一个流程。

　　故障车辆进您的维修店，第一件事是询问故障现象，假如比较忙，则先记录故障现象待会再修；电动车的故障现象会很多，比如说不会转，不断电，大灯不亮等，但不管故障现象如何多，可把它归纳为两类：

　　一类为柔性故障：所谓柔性故障，指的是有时候出现，有时候不出现，或者说故障产生没有明显的规律可循，如操纵器中的康铜丝脱焊，有时接触好，电机正常运行；有时接触不好，电机就会启动无力。此类故障必须先分析相关涉及的方面，测试相关的参数，如一时无头绪，则最简洁也最有效的方法就是换零件。

　　一类为刚性故障：所谓刚性故障，指的是此类故障一旦产生便一直不变，故障范围不扩大、不转移，故障现象不更改。如断电刹把损坏，造成无法切断电机电源，换一只新品即可，此类故障比较好修复，一般了解一点理论知识的能先推断后换件，提高维修的速率。

　　维修有一个原则，那就是最小化原则。简洁的问题本身已最小化，复杂的问题要抓住问题的要害点，找到解决的突破口。如一辆车转动转把电机不转，显示器的工作也不正常，则先可以断开显示器，只连接电机、电池与操纵器即可，测试参数分析缘由，等电机正常运行了，再彻查显示器。

　　电动自行车的零部件较多，电动自行车的维修从本质上说是零件的维修与换掉，所以下面从要害的零部件阐述可能出现的故障。

　　车 架

　　车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用，如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜；假如整车有较严重的内凹，可能是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，产生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有“嗒嗒”的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题。

　　后平叉

　　后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动，一旦后平叉螺丝松动，则就会有后轮的摆动，导致刹车时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇摆，脚蹬用力时的掉链；后平叉上电机接片的强度也很重要，非凡是开口的尺寸及刚性，因为在非凡场合（如紧急刹车），对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动。

　　前 叉

　　前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较轻易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。

　　把手与立管

　　把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。

　　塑 件
　
　　塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在产生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。

　　仪 表

　　仪表是电动车显示部位，现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。

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