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175项缓堵项目让西安的道路越来越通畅;公交港湾改造、道路交叉口改造、道路断面改造、建设人行过街设施四种缓堵方案,让道路设计越来越人性化。
实现城市主干道网络分流 人车分流
市市政公用局2011年12月22日正式启动城市交通缓堵改造项目。通过大力实施缓堵保畅工程,疏通微循环道路网络,实现城市主干道网络分流、人车分流、增强公共交通的通行能力,缓解城市交通压力。
截至目前,累计完成道路交叉口改造82项,公交港湾改造86项,建设人行过街设施13处(含地下通道)。
目前,长安路陕师大人行天桥开始电梯安装、外立面装修等工作,计划9月底完工。
东大街两座地下通道随工程建设同时施工,计划12月底完工。
咸宁东路咸宁小学门前人行天桥、北辰大道团结村口人行天桥、太白南路与电子一路十字以东人行天桥等3处人行天桥执行计划于7月30日下达,目前正在进行施工前准备工作。
2013年,截至目前,市政公用局已完成边家村站东侧公交港湾、水司站东侧公交港湾、桥梓口站南侧公交港湾、西门站北侧公交港湾、西门站南侧公交港湾、太白北路西北大学港湾、环西路西站街路东公交港湾等7处公交港湾和北马道巷交叉口、西门外西侧交叉口、环城南路环城西路交叉口、咸宁西路兴庆路十字交叉口、柿园路兴庆路十字交叉口等5处交叉口优化建设。
据悉,自缓堵保畅工程启动以来,市政公用局已先后实施完成了175项缓堵改造项目,并因地制宜,灵活采用公交港湾改造、道路交叉口改造、道路断面改造、建设人行过街设施四种不同的方案来实现改造路段的缓堵效果。
道路断面改造 提升区域通行能力
我市许多道路断面形式设计为三幅路,两侧隔离带将快车道和慢车道隔离开来。一旦慢车道停放车辆,道路设施不能得到有效利用,通行能力就会大受影响。道路断面改造就是通过将两侧的隔离带拆除,在中央设置绿化带,将原来的三幅路改造成双幅路,不但增加了车道,同时还增加公交专用道,有效发挥道路功能,提高通行能力。如首批改造项目中的西延路、第二批改造项目中的丰庆路,缓堵保畅效果非常好,得到了广大市民的肯定。
在项目改造过程中,市政部门注重人性化设计,如丰庆路改造后将原来的双向6车道扩宽成现在的双向8车道,并通过设置掉头车道、行人二次过街设施等措施提高道路的通行能力和服务水平。道路中间的铁栅栏隔离带也被绿化带取而代之,不仅改善了交通功能,而且提升了道路景观,美化了古城。
交叉口优化改造 提高道路节点通行能力
我市许多道路都比较窄,路口转弯车辆与直行车辆干扰较多,在交叉口处车辆减速、等待绿灯,使交叉口成为交通瓶颈。市政部门通过增大转弯半径和拆除部分绿化带增加掉头、转弯车道两项措施对交叉口进行优化改造,提高道路通行能力,小小的交叉口改造达到改善交通的作用,真可谓花小钱办大事。
实施公交港湾改造 体现公交优先原则
我市的公交站点多数占用行车道设置,公交车停靠,造成后续车辆拥堵。本次改造通过在一些具备条件的路段拆除部分隔离带或压缩人行道建设公交港湾,通过标线引导公交车辆进入港湾停靠,减少公交车占用行车道对后续车辆的影响,从而提高通行能力。
建设人行过街设施 方便市民群众出行
我市许多地方大型商户、小区比较密集,行人过街与车辆通行容易形成矛盾。为解决这一问题,市政部门征集市民意见,会同规划、建设、交警等部门实地调研,组织专家论证确定人行过街设施的建设地点,最大限度方便市民出行。
(整理:电机维修培训学校)
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